Invitation aux forums Europe Écologie

INVITATION
 



Europe Écologie Midi-Pyrénées met en place une mise en débat de son programme pour les élections régionales des 14 et 21 Mars 2010, afin d'être le plus en adéquation possible avec les constats, attentes et projets des acteurs de terrain (associations, ONG, syndicats, collectifs...) et de la société civile dans son ensemble.

Les différents animatrices et animateurs vous présenteront leurs pistes de réflexion concernant le thème des transports et recueilleront vos réactions afin de les intégrer au programme qui se veut le plus démocratique possible.

Les forums Europe Écologie

Vous êtes invité à venir débattre de la question des transports lors du Forum Europe Écologie
« Des transports pour se déplacer moins, mieux, différemment »


le Vendredi 15 Janvier à 20h30
Salle du Sénéchal
Rue Rémusat
31 000 TOULOUSE




CONTACT :
Nawel LAGLAOUI
Coordination forums Haute-Garonne
nawel@europeecologie-midipyrenees.org
Téléphone : 05 62 17 77 84 ou  06 09 69 26 43
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Main basse sur Tisséo




Monsieur Cohen, vous faites fausse route !

Les services de Presse du président du Grand Toulouse ont fait hier soir une stupéfiante annonce : la démission de 8 des 10 représentants de la Communauté urbaine au SMTC et la candidature de Pierre Cohen à la présidence de Tisséo. Cette annonce ne plaide pas en faveur d’un partenariat durable et soucieux du développement d’une politique de transports en commun de qualité pour notre agglomération.

Pierre Cohen aurait-il des problèmes de mémoire … ?

Face à cette rupture injustifiable de l'accord politique passé pour une liste commune dès le 1er tour lors des municipales de 2008, les Verts Toulouse ne peuvent que condamner vivement l'action autoritaire de Pierre Cohen, maire de Toulouse, et réaffirmer leur soutien total au président de Tisséo, Stéphane Coppey.Pierre Cohen vient de décider, seul et sans consultation du bureau fédéral du parti socialiste, de rompre un accord politique passé avec les Verts lors des élections de 2008. Or, et ne pouvons que le lui rappeler aujourd’hui, il ne serait certainement pas le maire de Toulouse ni le président de la CUGT sans cet accord politique que les Verts, pour leur part, ont totalement respecté.

Pierre Cohen, bientôt inscrit au Guinness book des cumuls !

Avec cette volonté affichée par Pierre Cohen de s’emparer de la présidence de Tisséo, nous ne pouvons que souligner encore une désastreuse pratique du cumul des mandats et des fonctions. Cela lui a déjà valu d’être classé premier “cumulard” de France par “lemonde.fr” en octobre 2009. Rappelons d’ailleurs, que les militants du PS Haute-Garonne, eux-mêmes, ont massivement voté l1er octobre dernier contre le cumul des mandats !
(Lire le texte complet et la suite sur le blog des verts de Toulouse)











Les élus Verts réagissent au coup de force de Pierre Cohen
envoyé par groupeverts. - L'info video en direct.

Le groupe Ouest des verts soutient les verts de Toulouse et Stéphane COPPEY

Pierre Cohen et le cumul des mandats
Mis à mal par un pompier pyromane

Ce week-end, les négociations du Sommet de Copenhague se sont soldées par un échec lamentable, reflétant l’égoïsme des états-nations, incapables de dépasser leurs intérêts particuliers pour prendre de véritables décisions. Pourtant, face au défi climatique, nous ne pouvons en rester là. Il est donc de notre responsabilité d’utiliser les autres échelons de décision pour inverser la tendance : l’Europe, les régions, mais aussi les agglomérations.

Aujourd’hui, après avoir démissionné du Comité Syndical de Tisséo avec plusieurs représentants de la Communauté urbaine, M. Pierre Cohen s’apprête à provoquer de nouvelles élections au sein de cette institution : le but avoué est d'écarter Stéphane Coppey de sa Présidence. Drôle de procédé que de désigner un bouc-émissaire et de centraliser tout le pouvoir quand c’est l’absence même de dialogue qui a conduit à cette impasse dans la politique de transport. Le simplisme et l’autoritarisme de ces pratiques sont insupportables et dissimulent mal ce qui semblent être les véritables motivations de M. Cohen : éviter un plan de transport en commun trop ambitieux en en recentrant les efforts sur une partie du territoire.

Face à cette situation je tiens à apporter tout mon soutien à Stéphane Coppey ainsi qu’à l’ensemble des élus de Toulouse et de son agglomération.

Dans le contexte actuel, je ne peux qu’inviter M. Cohen à cesser de jouer au pompier pyromane et à retrouver la voie du dialogue. Je ne peux, en effet, que m'interroger sur le fait que ce conflit avec les Verts, survient, comme d'autres à Lyon et à Paris, au moment où les sondages les plus récents montrent que les électeurs estiment les Verts aussi capables que le PS de gérer les Régions et souhaitent leur donner sur l'ensemble du territoire une place plus importante voire prépondérante.

Catherine Grèze
Députée européenne


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Bananes : un accord commercial qui ne répond pas aux déséquilibres mondiaux

Au cours de la nuit dernière, la « guerre de la banane » a pris fin. Après 13 ans de négociations bloquées entre l'Union Européenne et les pays d'Amérique Latine, un accord a été trouvé sur les barrières douanières tarifaires concernant les exportations de bananes entre l'Europe et l'Amérique Latine. Cet accord met fin à une crise diplomatique et commerciale, la Commission Européenne acceptant ainsi l'injonction de l'Organisation Mondiale du Commerce.

Cet accord n'apporte pourtant pas de réponses aux défis creusés par les déséquilibres du commerce mondial. En ouvrant ce marché aux compagnies bananières d'Amérique Latine, il offre un débouché à l'une des principales industries exportatrices d'Amérique Latine. Pourtant, il ne prévoit pas de clauses sociales et environnementales, qui auraient pu garantir les droits des travailleurs en Amérique Latine. Il est par ailleurs susceptible de créer d'importants déséquilibres avec les marchés africains ou européens, notamment concernant les productions issues des régions ultra-marines.

Il est urgent d'engager une réforme radicale des règles du commerce international pour ne plus donner la priorité aux productions tournées vers l'exportation mais pour garantir la souveraineté alimentaire des peuples du monde entier et le développement d'une production locale pour toutes et tous.

Catherine Grèze, Députée Européenne (Verts/ALE), membre de la délégation Mercosur et de l'Assemblée Parlementaire EuroLat, a déclaré : « La fin de la « guerre de la banane » ne met pas fin aux difficultés quotidiennes des travailleurs du Sud et persiste dans la voie d'un mal-développement. La logique de troc commercial ne doit pas prévaloir sur la nécessaire lutte contre la fracture Nord/Sud »

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Une journée au coeur de la convention


Le 5 décembre à Toulouse, plus de 700 personnes sont venues assister à notre Convention Régionale. Ateliers sur le programme, discours de Michèle Rivasi, José Bové et Gérard Onesta, présentation des animatrices et animateurs, ont jalonné une journée qui s'est terminée en musique. Nous vous proposons un retour en images et en mots sur cette première grande rencontre régionale qui donne le ton pour la suite de la campagne : débats, réflexion, engagement et propositions, tout cela dans des lieux conviviaux et propices à la fête. Vous avez aimé les Européennes, vous adorerez les Régionales !
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L'ours et les Pyrénées ont été reçus à Bruxelles


Les associations Pays de l'ours-Adet , Fiep, Férus et WWF ont été reçues mardi novembre17 à Bruxelles au Parlement Européen puis par la Commission Européenne. Cette rencontre a été rendue possible par les députés d'Europe Écologie , Catherine Grèze, Jean-Paul Besset et Sandrine Bélier, en présence de Gérard Onesta et d'Alain Ciekanski.

Lors de la réunion d'information au Parlement, les députés européens ont décidé d'interpeler la Commission Européenne et se sont engagés à faire pression sur les autorités compétentes afin que soit donnée une suite au plan de restauration de l'ours brun, jusqu'à ce que la population soit considérée comme viable par les experts.

Des actions juridiques complémentaires aux plaintes déjà déposées ont été décidées, comme le dépôt d'une pétition parlementaire, ce qui déclencherait une enquête, voire un rapport du Parlement. Les associations ont également rencontrés les juristes de la Commission européenne chargés de l'application de la Directive « Habitats », lesquels ont confirmé l'obligation légale faite à la France de restaurer une population viable d'ours dans les Pyrénées , et ont indiqué avoir déjà interrogé le Gouvernement français, par oral et par écrit sur ses intentions pour se mettre en conformité avec la loi. L'immobilisme sur ce dossier conduirait inéluctablement la France à une condamnation devant la Cour de justice des communautés européennes, pouvant être assortie d'une injonction et de lourdes pénalités financières.

La France ne peut pas aborder l'année 2010, « Année internationale de la Biodiversité », en abandonnant la restauration de l'espèce la plus menacée et la plus symbolique de la biodiversité pyrénéenne et nationale.
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Participation à la campagne des régionales 2010





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Francazal : dissipons le brouillard

Communiqué du collectif des élus Verts de la grande agglomération toulousaine, diffusé le mardi 2 mars 2010.

L’opacité règne autour du projet de reconversion de la base de Francazal. Tel est le constat auquel nous conduisent les reports successifs du Comité de pilotage (Copil) et le manque d’informations disponibles. Même l’étude de reconversion de la base n’a fait l’objet d’aucune présentation aux membres du Copil.

A cette opacité s’ajoute la confusion. Les prises de position des maires des communes concernées sont dissonantes : d’aucuns sont favorables à un maintien de la piste avec transfert d’activités d’aviation de Blagnac à Francazal, d’autres s’y opposent et certains réservent leur avis. Pour plus d’informations sur ces prises de positions divergentes, lire ici.

Tous ces éléments laissent craindre que l’hypothèse du développement des activités aéroportuaires n’avance masquée. Dans cette hypothèse, les enjeux de rentabilité de la piste conduiraient très probablement à accroître les mouvements et donc les nuisances sonores déjà insupportables. Par ailleurs, la reconversion de la base de Francazal permettrait de mettre en œuvre un renouvellement urbain innovant. Et l’élaboration d’un projet urbain serait ainsi l’occasion de favoriser la mixité sociale, un habitat de qualité, des espaces verts ou agricoles, et le développement d’activités économiques, source d’emplois non délocalisables.

Nous, élu(e)s Vert(e)s de la grande agglomération toulousaine, sommes favorables à la fermeture définitive des pistes à court terme : nous souhaitons un autre avenir pour Francazal ! Pour cela, nous avons sollicité, le 25 février, une rencontre avec le Préfet de la Haute-Garonne. Nous lui avons également demandé de nous transmettre les études réalisées. Ces informations permettraient de mener une réflexion au sein du Copil et d’examiner l’ensemble des propositions de reconversion du site. En outre, nous affirmons que ce projet mérite d’être débattu avec les populations concernées.
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Courrier 1


Bonjour,

Je te prie de trouver en attaché :


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Portes de Gascogne

Le Projet
  • ZAC : 55 hectares (sur les 300 hectares du plateau de la Ménude)
  • Le projet : 40 ha (2000 arbres plantées, plan d'eau de 1,5 ha)
  • 63 000 m² de commerce (ce qui est fera le 3ème centre commercial de la Haute Garonne après Portet et Blagnac
  • hypermarché de 12 000 m² à l’enseigne Géant,
  • un grand magasin de 7 150 m² à l’enseigne Le Printemps,
  • vingt huit moyennes surfaces spécialisées de 27 551 m², une galerie marchande de 140 boutiques pour une surface de vente de 16 550 m² et 6000m² de restauration puis la Maison des associations de Plaisance du Touch, Crèche pour les entreprises du plateau, théâtre extérieur…
  • environ 4000 places de parking soit 11 ha (110 000 m²
  • des espaces verts, bassin de rétention d’eau transformé en bassin ludique 17 ha (170 000m²
  • 250 M€ d'investissment

Un projet vital pour les villes dit Philippe Dauvel, maire de la Salvetat.
« C'est fondamental pour continuer l'équipement de nos communes qui absorbent une grosse partie des nouveaux arrivants de l'agglomération », dit Philippe Dauvel, maire de la Salvetat.

« La TP va tripler ou quadrupler, renchérit Yves Chambenoit, président de la communauté de la Save au Touch, dont fait partie Plaisance. L'État se désengage de plus en plus, il nous faut donc des moyens, surtout pour nos petites communes ». Fonsorbes qui ne fait pas partie de cette collectivité touchera un pourcentage de la TP. (voir article complet dépêche du 23 octobre 2008)

Les opposants ne désarment pas
Progreso Marin, responsable du collectif « Non aux portes de Gascogne ».

« On s'attendait à cette réponse. C'est très gênant pour la démocratie. La CNEC ressemble à une chambre d'enregistrement. Il fallait un accord avant la fin de l'année car les règles d'implantation des grandes surfaces vont changer. La décision a été prise en vitesse au mépris des élus et des citoyens. Les maires de La Salvetat et de Plaisance ont beau s'entêter, le projet ne se fera pas, trop de gens sont contre. On va continuer la lutte, les manifestations. On attaquera le permis de construire. Les commerçants toulousains vont se pourvoir en Conseil d'État. La raison finira par l'emporter ! ». (voir article complet dépêche du 23 octobre 2008)

Pourquoi ce collectif ?

Le Collectif citoyen « Non aux Portes de Gascogne » est né d’une révolte devant le gigantisme de ce Méga centre commercial projeté à Plaisance-du-Touch (Ouest toulousain) et l’inactivité des Pouvoirs publics.

Ce projet inutile, (nous sommes surdotés en hypers dans la région toulousaine), est nuisible tant sur le plan environnemental que sur celui de l'emploi. Il amènerait la destruction d’un cadre de vie naturel, voir les chevaux de la photo. Au moment où il faut lutter contre le réchauffement planétaire, 20.000 voitures supplémentaires par jour sur des routes déjà saturées, est une folie.

Plus grave encore, dans la crise actuelle avec le chômage qui augmente, les études réalisées montrent que pour un emploi dit créé dans ces méga centres ce sont 3 emplois qui sont détruits dans les 5 années suivantes.

Et plus que jamais aujourd'hui, le changement des habitudes font que l'hyper-consommation n'apparaît plus comme un modèle viable.

Position des verts et d'Europe Ecologie
A l’attention du
Président du collectif « Non aux portes de Gascogne » - Plaisance du Touch,

Monsieur Progreso Marin

Quelle est la position d’Europe Ecologie Midi-Pyrénées sur le projet des Portes de Gascogne, et plus généralement sur les implantations de complexes commerciaux ?
Notre réponse est sans ambigüité : ces projets sont à l’opposé de nos valeurs, de nos fondamentaux. ....

Les eldorados de l’hyperconsommation, que sont les complexes commerciaux géants, sont condamnés. Pour des raisons sociologiques, environnementales et économiques. Le lent mais constant mouvement de désaffection par les ménages de la grande distribution, conséquence d’un report de l’achat futile vers l’achat utile, nous rassure sur la pertinence de nos analyses, pourtant pas toutes jeunes.
Le modèle des grands mall américains qui captent le chaland pour la journée par des activités mêlant grande consommation, loisirs, consommation de culture et de services relève d’une vision passéiste de l'économie. En Europe, la grande distribution elle même amorce sa conversion, en privilégiant la création de commerces de taille moyenne à proximité ou au cœur des centres de ville. ..

Les eldorados de l’hyperconsommation, que sont les complexes commerciaux géants, sont condamnés. Pour des raisons sociologiques, environnementales et économiques. Le lent mais constant mouvement de désaffection par les ménages de la grande distribution, conséquence d’un report de l’achat futile vers l’achat utile, nous rassure sur la pertinence de nos analyses, pourtant pas toutes jeunes.

Le modèle des grands mall américains qui captent le chaland pour la journée par des activités mêlant grande consommation, loisirs, consommation de culture et de services relève d’une vision passéiste de l'économie. En Europe, la grande distribution elle même amorce sa conversion, en privilégiant la création de commerces de taille moyenne à proximité ou au cœur des centres de ville. .... (lire le texte complet)
Pour Europe Ecologie Midi-Pyrénées
Gérard Onesta, Isabelle Meiffren, Patrick Jimena, Candidats à l’élection régionale



Projet alternatif du collectif

Prochain événement

Samedi 6 mars 2010 - Chaîne Humaine pour le retrait du projet

Une grande manifestation est prévue à la veille des élections régionales. Réservez votre date et joignez le mouvement pour demander le retrait du projet.

 

 en présence de Gérard ONESTA

Donnez votre avis ci-dessous sur le projet !




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Transport : Pour se déplacer moins, mieux, différemment



L'ère de l'après pétrole a commencé, il faut donc redécouvrir un autre rapport au temps et à la vitesse. En termes de transport, la région doit réfléchir à l'utilité réelle de certains flux en faisant le tri entre le nécessaire et le gâchis. Pour cela, il faut rationaliser les circuits entre production et consommation, favoriser clairement le rail par rapport au bitume, développer les transports en commun, encourager le covoiturage et l'intermodalité. Les budgets ne doivent plus être engloutis dans des infrastructures qui ne permettent pas de réduire la nuisance. On doit également favoriser la pratique du vélo, valoriser les voies d'eau et redéfinir l'urbanisme pour limiter les pertes de temps, les pollutions et la destruction du climat.


L'état des lieux
Avec 577 millions d’euros en 2009, les transports représentent le premier budget de laRégion. En Midi-Pyrénées, ils sont responsables de 36% des consommations d’énergie et de 41% des émissions de CO2 (eux en redoutable croissance de 2,6% par an). Les populations sont de plus en plus confrontées aux pollutions atmosphériques et sonores et à leur terrible impact sur la santé. .... (lire la fiche complète)


Nos propositions
  • Réorienter la politique de transports, marqueur d'une nouvelle donne économique, en internalisant les coûts environnementaux et sociaux. Sensibiliser aux alternatives à la voiture, enjeu essentiel pour l'emploi, la santé et le climat. Refondre tout l'urbanisme en ce sens..
  • Mettre les usagers et leurs associations au coeur du dispositif en créant un "Médiateur de la mobilité" chargé d'informer, d'écouter et de coordonner les réformes.
  • Fédérer les territoires autour d’un projet de transports en commun (syndicat mixte Loi SRU) intégrant un service de covoiturage régional. Mettre en place un schéma des vélo-routes favorisant le tourisme doux.
  • Créer un véritable Réseau Express Régional (RER) avec fréquences de trains renforcées en grande périphérie de Toulouse, Albi, Tarbes, Castres et Rodez. Optimiser à bon coût le matériel roulant par des acquisitions sur le marché du reconditionné de qualité.
  • Créer un "Pass Vert" pour assurer des correspondances gratuites avec métro, trams et bus à la sortie du train, ainsi que le transport à la demande dans les gares de taille moyenne.
  • Faciliter l’accessibilité des gares (aménagement handicapés, sécurisation quais, stationnement vélos) et en faire de vrais pôles d’échanges (commerces et services de proximité).
  • Maintenir les lignes TER en zones rurales (avec fréquence des arrêts en gare). Étudier la remise en service des lignes non radiales (Auch-Agen, Cahors-Capdenac…). Se donner les moyens d'être opérateur public en termes de fret ferroviaire pour les entreprises reliées au rail (politique du "wagon isolé").
  • Aider à la généralisation des Plans de Déplacements d'Entreprises (transport en commun, covoiturage, vélo, navettes vers gares…). Faire la même chose pour les scolaires (offrir une "Prime vélo" aux lycéens).
  • Concilier le TGV avec le développement des TER, la protection des territoires traversés et une vraie connexion à l'Europe du Sud. Privilégier, en concertation, l'amélioration des lignes actuelles pour les tracés LGV en zones sensibles. Maintenir des trains rapides Toulouse-Paris desservant les gares du Lot.
  • Sécuriser les itinéraires routiers (stop aux camions en ville) mais ne pas soutenir les coûteux projets autoroutiers (Castres-Toulouse) déconnectés des réalités de l'ère du "post-pétrole" et des logiques de circuits courts et de relocalisation de l'emploi.
  • Refuser tout projet de Traversée Centrale des Pyrénées n'intégrant pas au préalable la suppression des transports inutiles, la potentialisation de l'existant (couloirs ferrés, cabotage maritime) et son inscription dans une vraie logique de ferroutage (refus du transit ferré ponctuel des camions).
  • Mettre en place un schéma de valorisation des canaux et rivières navigables sur la base des propositions des professionnels du secteur fluvial.
  • Lutter contre toute nuisance sonore ("couvre-feu" pour les vols de nuit). Refuser la création de tout nouvel aéroport. Développer la visioconférence en alternative aux déplacements professionnels. (lire la fiche complète)


Fiches Horaires des TER
Dysfonctionnements



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Tisséo : Bilan de 20 mois à la présidence de Tisséo

Stéphane COPPEY – Les Verts – Février 2010

Deux mois après mon éviction de Tisséo par Pierre COHEN, il paraît important de revenir sur mes 20 mois de présidence de Tisséo.

D’abord un bref rappel : cette accession à la présidence « visible » d’une institution, telle que le syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération toulousaine Tisséo, résulte d’un accord politique signé avant les élections municipales de mars 2008, accord au titre duquel Les Verts ont, de ce fait, accepté de se présenter en liste unique avec PS / PRG / PCF dès le premier tour, accord grâce auquel Pierre Cohen et son équipe ont été élus à quelques voix près, dans une ville qui pourtant vote à environ 57 % à gauche aux élections nationales.

Dès le lendemain de l’élection, Pierre Cohen ne respectait pas cet accord, considérant qu’il avait « payé trop cher » son élection aux Verts. Il a donc refusé aux Verts :
  • les deux vice-présidences du Grand Toulouse, pourtant explicitement prévues au titre de l’accord
  • une quelconque présidence de commission au Grand Toulouse, dont la commission transports, pourtant cohérente avec la présidence de Tisséo (cf. Lille …)
  • la présidence de la SMAT, société du métro de l’agglomération toulousaine, communément assurée par le président de Tisséo. (lire la suite de ce document interne)
Réponse des verts au courrier de Pierre Cohen, Maire de Toulouse.

Vous avez été destinataire récemment d'un courrier de Pierre Cohen, Maire de Toulouse, Député de Haute-Garonne, Président de la Communauté Urbaine, Président du SMEAT, Président de TISSEO, concernant les derniers évènements qui ont conduit à l'éviction arbitraire de Stéphane Coppey de la présidence de TISSEO.
Ce courrier nécessite plusieurs correctifs. Nous souhaitons donc vous apporter un éclairage différent, vérifiable, que nous considérons plus proche de la vérité. 

En premier lieu, il est important de rappeler que le fonctionnement de TISSEO est démocratique et que le Président ne peut prendre (ou refuser de prendre) aucune décision sans l'aval du Conseil Syndical composé de 12 élus issus du Grand Toulouse, du SICOVAL et du SITPRT. Parmi ces élus, il n'y avait jusqu'en décembre que deux élus Verts, Michèle Bleuse et Stéphane Coppey. (lire la suite)

Autres articles sur l'éviction de Stéphane COPPEY et Michèle BLEUSE



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